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Mise en service d’un tour mobile pour essieux de tramway à Iași, Roumanie

Dans le cadre d’un projet de mise en service d’un tour mobile pour l’usinage des essieux de tramway à Iași, Roumanie, l’équipe de New Lathe Technologies LTDA a réalisé l’installation de l’équipement dans le dépôt de Compania de Transport Public Iași (CPT), la mise en service ainsi que la formation du personnel du client.

Le projet comprenait l’adaptation de l’équipement aux caractéristiques du matériel roulant de tramway fabriqué par Bozankaya (Turquie), ainsi qu’aux conditions d’exploitation du dépôt.

🛠 Dans le cadre du projet, les opérations suivantes ont été réalisées :

— adaptation de l’équipement au profil des roues de tramway et à la géométrie des bogies ;
— réglage des modes d’usinage pour les essieux de tramway ;
— installation et alignement de l’équipement sur le site ;
— usinage d’essai et mesures de contrôle du profil ;
— formation des opérateurs et du personnel technique du client.

👨‍🔧 Après les essais et les mesures, l’équipement a été mis en exploitation, et le personnel du client a commencé à travailler de manière autonome.

Points essentiels pour ce type de projet :

✔️ Possibilité d’exploitation dans un dépôt existant sans reconstruction majeure ;
✔️ Mise en service rapide ;
✔️ Usinage précis avec contrôle du profil ;
✔️ Transfert de technologie et formation sur site.

📌 Le projet pour CPT a démontré que les solutions mobiles peuvent être appliquées efficacement non seulement sur les réseaux ferroviaires, mais aussi dans les dépôts de tramway, où des contraintes d’espace et d’infrastructure sont fréquentes.

Fourniture et mise en service d’un système de reprofilage de paires de roues de wagons de fret chez DBCC Transport S.A., Montevideo, Uruguay

Dans le cadre d’un projet conjoint avec DBCC Transport S.A., les spécialistes de New Lathe Technologies LTDA ont réalisé l’assemblage, le réglage et la mise en service d’un système technologique de reprofilage de paires de roues démontées de wagons de fret. Le système a été conçu conformément aux spécificités de l’infrastructure du client.

📐 La structure a été adaptée à un modèle spécifique de supports de boîtes d’essieu, garantissant un positionnement précis des tours à roues.

🔧 Dans le cadre de l’achèvement du projet, les étapes suivantes ont été réalisées :

• Essais de réception en usine (FAT) en présence d’un représentant de DBCC Transport dans les installations de l’entreprise à Curitiba, Brésil ;
• Préparation et transport de l’équipement vers le site DBCC Transport à proximité de Montevideo, Uruguay ;
• Installation de l’équipement par les spécialistes de l’entreprise sur le site d’exploitation ;
• Mise en service du système et vérification de différents modes d’usinage des paires de roues ;
• Formation du personnel de DBCC Transport à l’exploitation de l’équipement.

Lors de la réalisation de ce projet, notre entreprise a mis à profit son expérience pour adapter des solutions mobiles à un système stationnaire de reprofilage des roues.

📌 L’Uruguay marque une nouvelle étape dans l’expansion géographique de nos livraisons et dans le déploiement des technologies de tournage mobile en Amérique latine.

🚆 Début mai, nous avons participé à NT Expo 2025 — le plus grand événement ferroviaire d’Amérique latine, réunissant plus de 150 exposants et plus de 5 000 professionnels du secteur.

Pour New Lathe Technologies LTDA, il ne s’agissait pas seulement de présenter nos produits. Cet événement est devenu une véritable plateforme d’échanges autour de l’avenir de la maintenance des essieux montés et des technologies qui transforment la réparation du matériel roulant.

📌 Nos tours mobiles WST83.00 ont suscité un vif intérêt de la part des opérateurs, ingénieurs et prestataires de services provenant du Brésil, de l’Argentine, du Chili, du Pérou, de l’Uruguay, de la Colombie, de l’Équateur, de la Bolivie et d’autres pays de la région.

La participation à NT Expo a confirmé une fois de plus :
Le marché recherche activement des solutions flexibles, compactes et intelligentes, pouvant être déployées rapidement — sans infrastructure lourde — tout en garantissant une restauration précise du profil des roues et une maintenance des essieux montés optimisée en termes de ressources.